Zie hiervoor ook ons inlegvel van februari 2018
. Voorstel van de Eilandraad was toen om in 2018 een
aantal zaken nader te onderzoeken. Denk daarbij
vooral aan vaststellen van oorzaken en mate van
overlast van doorrijdende toeristen. Verder lag er
reeds een
onderzoeksrapport van adviesbureau Antea
over hoe met borden en belijning meer duidelijk
gemaakt kan worden dat de algemene parkeerplaats de
aangewezen plek is voor toeristen om te parkeren.
Omdat de gemeente nog geen opvolging had gegeven aan
het overleg van woensdag 13 december 2017, of datgene wat was
besproken c.q. afgesproken anders interpreteerde, is
er op verzoek van de Eilandraad op vrijdag 13 juli 2018
wederom een overleg geweest. Daar zijn, naast
inrijden en parkeren, ook diverse andere
verkeerskundige zaken besproken (zie onderstaande
lijst met 10 punten). Het verslag van dat overleg is
naar de betreffende gemeenteambtenaren en
verantwoordelijke wethouders gestuurd. Ondertussen
heeft het College van B&W op dinsdag 31 juli 2018 besloten
om, gezien de financiële situatie van de gemeente,
geen verdere acties te nemen met betrekking tot het
inrijden en parkeren op Marken
voor evaluatie van de gemeente.
De Eilandraad overweegt daarom zelfstandig een nader
onderzoek te doen en de conclusies en aanbevelingen
voor te leggen aan de gemeente. Indien u op termijn
wilt helpen bij dat nader onderzoek, kunt u dat
aangeven via
info@eilandraad.nl.
De 10 ambtelijk besproken verkeerskundige punten
(nader overleg met de verantwoordelijke wethouder
volgt nog):1) Onderzoek naar redenen van inrijden toeristen
Het is belangrijk om eerst de redenen van doorrijden vast te stellen voordat nadere beheersmaatregelen worden voorgesteld en uitgevoerd.
2) Suggesties maatregelen ontmoedigen inrijden toeristen
De Eilandraad heeft diverse suggesties van inwoners ontvangen om de situatie te verbeteren. Deze gaan over belijning, bebording, routeplanners, et cetera. 3) Parkeeroverlast Marken
De parkeerdruk ter hoogte van Buurt I (Begraafplaats) en op de terp de Kerkbuurt blijft onverminderd hoog. Als Eilandraad pleiten wij voor onderzoek naar extra parkeervoorzieningen zoals bijvoorbeeld in de bocht bij Het Trefpunt.
4) Belijning en/of reflectoren Walandweg
Vanwege het geldende beleid ‘Duurzaam Veilig” is de as-lijn op de Walandweg na asfalteren niet terug aangebracht. Daar is zonder succes bezwaar tegen gemaakt bij de beheerder van de weg (Hoogheemraadschap). Het idee is nu om wel een kantlijn en/of reflectorpaaltjes aan te brengen. 5) Parkeersituatie bij supermarkt Deen en optie pakketdienst Deen uitbreiden
Begin dit jaar is als proef afgesproken om met borden aan te geven dat de vier parkeerplaatsen bij Deen voor eigen gebruik zijn. Evaluatie volgt na afloop van het toeristenseizoen 2018 met onder meer Deen. Dan kan ook de optie worden besproken om de pakketservice van Deen uit te breiden zodat er minder bezorgverkeer binnen Marken komt.
6) Bereikbaarheid supermarkt Deen per fiets
De weginrichting klopt ter plaatse niet met het ingestelde 30 km/uur-regime, maar herinrichting leidt tot hoge kosten. Daarom onderzoeken hoe fietsers wel op een veilige manier Deen kunnen bereiken. 7) Fiets parkeren Haven
De ten noorden van de sluis aan de binnenzijde van de havendijk door Café Restaurant Land en Zeezicht geplaatste fietsenrekken zijn beter bereikbaar dan de formele fietsparkeerplaats bij het toiletgebouw. Verzoek is om deze plek als fietsparkeerplaats te formaliseren met fietsenrekken van de gemeente.
8) Zwaar verkeer en relatie Ondergrondse Afvalcontainers (OAC’s) in oude kern
De Eilandraad pleit voor strikte handhaving van het maximale voertuiggewicht van 5 ton binnen de oude kern ter bescherming van huizen en wegen. Alleen voor ondeelbare lading zwaarder dan 5 ton zou een ontheffing verleend mogen worden. Verder pleit de Eilandraad voor aanbrengen van OAC’s in de oude kern. Daarmee zou restafval dagelijks gestort kunnen worden in plaats van het nu slechts tweewekelijks kunnen aanbieden. Inzet van kleiner materieel (maximaal 12 ton) met luchtvering zou nadelen van dit zwaardere verkeer kunnen beperken. Voor de korte termijn is overigens het verzoek om OAC’s aan te brengen aan de randen van de oude kern die voor zwaar verkeer bereikbaar zijn.
9) Verbreden fietspad Waterlandse Zeedijk (afslag Uitdam tot afslag Bereklauw Monnickendam) en afrit Dijkeinde verbeteren
Dit fietspad is nu slechts 2 meter breed wat soms leidt tot schampongevallen. Tussen Marken en afslag Uitdam is het fietspad 2,5 meter breed en dat voldoet in de praktijk. Het fietspad op de Waterlandse Zeedijk is in beheer bij het Hoogheemraadschap (HHNK) en onderdeel van een officieel fietsnetwerk. Ook de afrit naar het Dijkeinde (1e afslag Zuiderwoude) is vanwege de aanwezige trap met fietsgoot erg onveilig. De Eilandraad heeft al eerder zonder succes verbetervoorstellen gedaan. 10) Elektrische laadpunten
Op Marken zijn er vier geplaatst (twee op de algemene parkeerplaats en twee nabij de bushalte Minnebuurt). Deze worden nog niet frequent gebruikt wat ten koste gaat van parkeerplaatsen. De verwachting is echter dat er op langere termijn steeds meer elektrische auto’s komen. Het is goed om tijdig na te denken over hoe we dat op Marken organiseren in relatie tot parkeren. Los daarvan wordt er blijkbaar ook nagedacht over een laadstation op Marken voor elektrische bussen.
