|
|
Gedeputeerde Staten nemen het advies over van de stuurgroep
Bereikbaarheid Waterland om voorlopig geen beslissingen te
nemen over de doorgang van de N247 in Broek in Waterland. De
stuurgroep heeft de diverse varianten vergeleken en
geconcludeerd dat er nu beter geen onomkeerbare beslissing
kan worden genomen. Samen wordt nu eerst een plan van aanpak
opgesteld om de functie van de N247 in het regionale
wegennetwerk te onderzoeken.
Toekomstvast regionetwerk
De stuurgroep
gaat inventariseren welke maatregelen de doorstroming en
verkeersveiligheid in Broek in Waterland op korte termijn
verbeteren. Daarnaast gaan de provincie Noord-Holland en de
Vervoerregio Amsterdam een plan van aanpak opstellen om de
gewenste toekomstige functie van de N247 in het gehele
regionale netwerk te beoordelen. Belangrijk onderdeel
daarvan wordt de afstemming met onder andere het project
KANS (Knooppunt-A10-N247-S116). Hier wordt gekeken wat het
effect kan zijn van een oplossing voor de passage in Broek
in Waterland op de rest van het wegennetwerk. Voor de
voortgang van andere onderdelen van het
Programma Bereikbaarheid Waterland
heeft dit besluit geen gevolgen.
Onderzoek naar varianten doorgang Broek in Waterland
Afgelopen twee jaar zijn de ondergrondse varianten voor de
N247 in Broek in Waterland onderzocht op onder andere
reistijdeffecten, verkeersveiligheid, luchtkwaliteit,
ruimtelijke kwaliteit, bouwhinder, investeringskosten,
realisatie en onderhoudskosten. Met deze informatie konden
de ondergrondse varianten gelijkwaardig met de bovengrondse
worden vergeleken. Door deze studie is gebleken dat de
bovengrondse oplossing weliswaar de meest verkeersveilige
oplossingen biedt door scheiding van langzaam en snel
verkeer, maar dat deze niet zo robuust bleek als
aanvankelijk gedacht. De oplossingen voor een aantal
onderdoorgangvarianten scoren hoog op leefbaarheid en
veiligheid voor gemotoriseerd verkeer, omdat het
bestemmingsverkeer en het doorgaande verkeer worden
gescheiden. De ondergrondse varianten zijn echter twee tot
vierenhalf maal zo duur als een bovengrondse oplossing.
Participatie
In 2015 heeft de dorpsraad Broek in Waterland met een
burgerinitiatief de ondergrondse variant ingediend als
alternatieve doorgang in het dorp. De provincie besloot
vervolgens het voorstel van de Dorpsraad verder uit te
werken om zo alle varianten goed te kunnen vergelijken. In
een voor de provincie nieuw co-creatieproces is intensief en
nauw samengewerkt met de Dorpsraad en de regiopartners. Uit
de samenwerking zijn diverse lessen getrokken. Een van de
belangrijkste is dat het essentieel is dat voorafgaand aan
een studie duidelijke (financiële) kaders worden gesteld.
Gedeputeerde Staten willen daarover in gesprek met
Provinciale Staten, om zo gezamenlijk een handleiding
hierover op te stellen.
Programma Bereikbaarheid Waterland
Met het programma Bereikbaarheid Waterland werken de
provincie Noord-Holland en de Vervoerregio Amsterdam samen
met de gemeenten Waterland, Purmerend, Edam-Volendam en
Amsterdam aan de bereikbaarheid en de verkeersveiligheid in
de regio Waterland. De verkeersveiligheid moet daarbij
verbeteren en de leefbaarheid en de natuur mogen er niet op
achteruitgaan. Bereikbaarheid Waterland kent circa twintig
deelprojecten, waaronder de reconstructie van Het Schouw en
het kruispunt Bernardlaan bij Monnickendam.
Zie voor meer
informatie
www.BereikbaarheidWaterland.nl
|
|
