|
|
Het uitzicht over Gouwzee en Markermeer vanaf de West- en
Zuidkade wordt al enige tijd gedomineerd door een aantal
schepen. Ze dragen bij aan de dijkversterking van Marken.
Maar wat voor schepen liggen er precies en wat is hun
functie?
Aannemerscombinatie Hof op Marken (CHoM)
is, net als eerder in 2024, druk bezig met het aanbrengen
van zand. Een schouwspel waarbij zwaar materieel langzaam
voortbeweegt langs de dijk. Aangezien de werkzaamheden zich
voornamelijk op het water voltrekken, hebben de Markers en
bezoekers maar weinig weet van wat die stoere krachtpatsers
daar doen. Daarom stellen we ze hier graag even aan u voor.
Driemansformatie
Wie vanaf het kruinpad over het water naar de werkzaamheden
kijkt, ziet in de achterhoede een aantal schepen dicht bij
elkaar liggen. Dit zijn afwisselend onder andere de
transportschepen Grinza 6 en 7, het kraanschip/overslagschip
Willem Antonia en mengschip de VW9. Een driemansformatie die
ervoor zorgt dat er zand voorradig is en dat het de juiste
samenstelling heeft.
De Grinza 6 en 7 zijn binnenvaartschepen die om en om naar
verschillende locaties zoals Lelystad varen om daar grote
vrachten zand op te halen. Waarom daar helemaal, vraagt u
zich misschien af. Dat heeft te maken met de structuur van
het zand. Het zand dat daar beschikbaar is, is wat grover,
waardoor het beter water doorlaat en daarmee geschikter is
voor een instabiele veenbodem als op Marken. Maar daarover
later meer.
Zodra het transportschip is gearriveerd, schurkt zij zich
tegen het kraanschip aan. Met een grote grijper verplaatst
dit overslagschip het zand naar mengschip VW9, die aan de
andere kant van het kraanschip ligt.
Computergestuurd
Op de VW9 voegen medewerkers van de aannemerscombinatie CHoM
geheel computergestuurd water toe aan het zand, net zoveel
tot het mengsel de juiste samenstelling heeft voor verder
transport.
Via een lange drijvende leiding pompt het mengschip
vervolgens het water-zandmengsel naar de sproeiponton, de
VW37 Omega. De sproeiponton is te herkennen aan een lange
arm met aan het eind een sproeier. Zodra het zandmengsel aan
boord is, brengt de sproeier de zandlagen aan. Software aan
boord van de Omega weet precies hoeveel zand het waar moet
sproeien.
Voor de klus in Marken moest de arm van deze sproeiponton
verlengd worden tot 16 m. In de buurt van de wal is het
Markermeer te ondiep waardoor het schip niet dichtbij genoeg
kon komen.
En dan varen er ook nog vaak kleinere scheepjes, zoals de
Energie. De rol van deze scheepjes is die van vliegende
keep, zoals zorgen dat personeel aan boord komt en dat daar
voorraad eten en brandstof is. Dat is nodig, omdat sommige
medewerkers op de schepen blijven slapen. Meestal ziet u de
MultiCat Feniks. Die fungeert als trekker als er
bijvoorbeeld een ponton een stukje moet opschuiven.
Na elke nieuw aangebrachte laag vaart er nog een kleine
peilboot langs de kust om die te meten. Met een multibeam
peilt het of er overal de gewenste hoeveelheid zand ligt. De
eerste zandlaag fungeert als fundament voor het vervolg van
de dijkversterking, die de komende jaren in ongeveer negen
lagen van elk ongeveer 50 cm dik wordt opgebouwd tegen de
bestaande dijk aan.
|
|
